11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国度动力局电力司和中国汽车工业协会引导，中国电动汽车充电基础设施促进定约、中国汽车工业协会充换电分会把持，以“新花样 新已往——构建奢睿补能工作生态体系”为主题，共树立“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施树立、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、国际出口、车网互动、居住区充电模式等方面伸开久了相通与交流，酌量构建产业高质地发展花样的对策、方法与旅途。其中，在11月22日上昼进行的“主题论坛七：居住区充电设施树立酌量”门径，河海大学副熏陶/副长处单肖年发表了题为《居住区电动汽车用户参与车网互动意愿研究》的精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
各人好！我是来自河海大学的单肖年。相等感谢把持方的邀请，好像有这样一个契机和各人共享咱们作念的一些研究效果。刚才李主任也谈到一个不雅点：居住区会成为车网互动典型的愚弄场景，本次研究聚焦于居住区用户参与车网互动的意愿。本次求教主要有五个部分：布景先容、问卷盘算、调研进程及限制分析。
电动汽车的发展也曾成为一种不行逆转的趋势。我铭记前天在闭门峰会的期间谈到将回电动汽车的限制可能在3个亿，摆在咱们目前的是到2030年苟简有8000万限制的电动汽车。是以，统共这个词电动汽车发展行业也曾干预到快速发展的阶段，然则咱们在居住区层面碰到了许多问题，其中杰出的一个问题即是电网容量的不及和负荷的激增，重地面需要竣事居住区电动汽车用户智能有序充电的愚弄。
V2G是车网互动发展的一个势必趋势，通过电动汽车充放电，好像竣事电网的削峰填谷，这样的话好像提高电力系统统共这个词的愚弄价值。咱们不错看到国度战略和一些省级的战略，也曾从传统的惩处有莫得桩的问题转向了车网互动限制化愚弄示范，车网互动场景的实行战略驱动。
在这样一个激动进程内部，咱们依然会关爱到一个问题，即是刚才谈到的电动汽车用户参与车网互动的意愿卓绝相应的影响身分对调控策略和来回机制尚未明晰，咱们此次是聚焦在价钱。刚才李总也谈到，既存在用户机制的问题，也存在着轨范范例的问题，包括示范愚弄的问题，主要有这三个大方面的问题。咱们主如果聚焦在价钱机制的问题上头。
咱们反念念一个问题，用户引发，刻下的峰谷价差的水平，包括政府配套的引发措施，咱们对用户的参与、互动收益生机到底是什么样的反应进程其实是不太明晰的。比如说部分城市作念V2G的期间，给的用户引发是1度电5块钱，这个引发战略力度口舌常大的，然则到具体的实施阶段是不行能这表情的。
在这样的布景下，咱们分析影响用户参与车网互动意愿的环节身分，以及参与车网互动的意愿和价钱引发之间的明确的量化关联，不错便于后续制定筹办战略。
在问卷盘算里主要包括RP和SP，RP是指对刻下信得过的信息进行收罗，比如说你的个东谈主属性、车辆信息、出行的特征，还有包括个体对车网互动的气派。SP是假定给你若干钱，你刻下的电有若干度，你愿不肯意参与到车网互动的引发战略内部。
咱们作念了一些盘算，包括他的个东谈主属性和车辆的信息，这个主如果为了咱们发掘用户画像，到底是哪些群体对车网互动愈加感好奇，这些群体本人具备什么样的共性要素特征。
把这个问题拆解为智能有序充电的通晓气派和智能有序充电的参与意愿。因为气派其实是代表了你对战略或者是对这项时候的通晓，有了这个通晓以后，才会在引发战略下有莫得参与的步履意愿。
对于双向充放电的盘算，雷同的咱们在这里不错看到盘算了6个场景，从我给你若干钱，同期你刻下电量的度数。对于双向充放电亦然咱们合并刻下的示范战略，比如说有不同的城市即是通过一些积分和现款补贴的方式，去判断用户对这些责任的合并。
咱们本体调研进程其实是通过了线上和线下，咱们线下是久了到了居住区的电动汽车用户，通过在驻点去排查你开了电动车，包括你去充电步履，咱们去跟你堤防地交流，然后对这个事情作念一个合并。线上主如果筛选了一批新动力电动汽车用户进行调研。
咱们对于有序充电的时候通晓其实是有一定的通晓进程的，然则部分用户其实对电板损耗是存在顾忌的。
咱们发现跟着优惠力度的加大，电板电量提高，这内部有一个比较有道理的安谧，SOC在50%的期间，用户喜悦参与有序充电。因为电板电量只须20%，用户其实是但愿快速补电，而不是恭候着智能有序充电的进程。
咱们从滥觞的场景1到场景6，他的意愿从56%把握飞腾到了90%，场景6的优惠补贴力度达到了0.4毛钱1度电，这个口舌常高的力度。
对于双向充放电时候，与有序充电比较，就产生了显豁的显耀性互异，只须不到30%的东谈主对这项时候是有了解的，然则智能有序充电的占比也曾跳跃了50%。
目前电板的损耗依然是主要顾忌之一，评释咱们需要在时候优化和科普宣传里作念一些相应的责任。在具体的引发战略内部，咱们会发现一个问题，高现款引发战略，3块钱的场景不错达到85%。
同期不错显豁发现积分和现款比较，很显然现款更径直，高积分是用的3分，其时咱们作念了一个盘算，3分不错兑换6度电，1分不错兑换2度电，是目前商场上多半的现场。然则高积分的体式终末意愿继承度也即是在74%。
这个分析其实照旧数据的描绘性统计分析，咱们后头作念了一个模子。终末的限制其实比较有道理，咱们发目前智能有序充电内部补贴的金额口舌常显耀，也即是说我的补贴金额增多1个单元，参与的意愿不错增多86%。
接下来也存在着一些其他身分，我刚才谈到了，和咱们的传统通晓可能还有少量点互异，一开动我也认为这个挺有道理，他们会认为SOC相等低的期间，他们不太喜悦参与这个智能有序充电，低的期间即是快速给我补上去，反而是SOC在50%的期间他们会认为这是一个比较好的参与智能有序充电的点。
咱们这里分析出来，不错看到显耀性变量内部有熏陶水平，新动力汽车用户相对来说受熏陶进程更高少量，是以对参与车网互动的意愿就更高。收入越高，参与渴望就越低，是以是一个负值，有一个关联性。包括续航里程、气派，齐有一些显耀性影响。
对于双向充放电就很有道理了，补贴水平增多1个单元，参与意愿度只增多了12%，和刚才的86%其实是造成一个相等表示的显耀性互异。其实对于居住区智能有序充电的时候愚弄来说更合理，对于充放电时候来说，这可能是一个远期标的，而不是近期不错竣事的一个愚弄。补贴的体式方面，现款愈加来得径直。
雷同还有一个关爱的认识亦然比较有道理的，即是常数项，响应了用户对这项时候的基本通晓气派水准。对于智能有序充电而言，咱们基本通晓气派水准照旧比较高的。
固然还有其余的变量，包括和智能有序充电比较肖似，受熏陶进程较高少量的东谈主他本人对双向充放电时候是有比较大的好奇。
转头来看，咱们对于智能有序充电的继承度是在高优惠力度和高电量情况之下发扬出较为热烈的意愿，已往实行智能有序充电时候的期间，不错合并用户的偏好，盘算出一些各种化的引发决策，这样好像进一步普实时候的普及度和继承度。对于双向充放电而言，咱们是提倡以现款引发为主，同期合并一些积分引发四肢补充，餍足不同用户的偏好。
刚才李总也谈到，将来有更多的轨范范例和价钱体系以及愚弄场景，这样不错为电动汽车深度参与电网互动和优化有更好的基础。
在发展的策略内部，其实有一个问题，因为诱惑是要更新，诱惑更新的这部分钱若何办，这个是刻下较为紧迫的一个问题。对于已树立的私东谈主桩，咱们的提倡不错提供更多的价钱引发机制，用户不错承担一部分。咱们了解一部分地区作念了这件事，他说给你诱惑更新的价钱比如说在7000块，给你快要3000块电费的引发，个东谈主再付3000多的模式，不错对已建的独到桩的诱惑进行更新。对于未建的报建的私东谈主桩而言，要餍足车网互动诱惑的时候条目，咱们也征询到诱惑时候条目的轨范在那边，这亦然目前的一个问题。咱们还谈到低谷电价优惠，是不是好像把价钱拉得再大少量，造成更多引发的战略妙技。
以上即是我的求教，谢谢！
（注：本文把柄现场速记整理欧洲杯体育，未经演讲嘉宾审阅）